Всем привет!
Купил 1,5 недели назад свой первый "серьезный" автомобиль. До этого ездил на новом Пассате.
Руководствовался при покупке следующими факторами:
1) Имиджевость
2) Надежность
3) Мои возможности по стоимости автомобиля

В течении лета оттестдрайвил и изучил по отзывам и характеристикам больше 50 автомобилей, лучших, чем VW Passat, и вплоть до представительского класса. Таким образом, практически о всех возможных автомобилях я имею какое-то первичное представление. В финальный пул попали следующие автомобили:
BMW X5 E70 рестайлинг
AUDI Q7 рестайлинг
BMW 7 нерестайлинг последний кузов
AUDI A8 последний кузов
Porsche Cayenne предыдущий кузов
Mercedes S предыдущий кузов нерестайлинг

Покупать собирался автомобиль:
1) подержанный
2) в идеальном для б/у автомобиля состоянии
3) в пределах своего бюджета
4) с минимальной мощностью мотора, но так, чтобы он разгонялся до сотни быстрее, чем за 8,7с (это по тому, что нынешний VW Passat B7 полностью устраивал по динамике)
5) ниже рыночной стоимости, чтобы было меньше потерь при дальнейшей продаже

Покупать решил с помощью фирмы, специализирующейся на подборах подержанных автомобилей. После первичной беседы отпали 2 последних варианта. И слава Богу! Потом решили, что покупаем внедорожник, а седаны оставляем про запас из-за низкого клиренса и неразумных затрат на обслуживание. Вот тут немного погоревал, так как AUDI A8 для меня идеал автомобиля...

Всем пламенный привет!
Решил написать о своих мытарствах и выводах, о приобретении автомобиля.
К этому вопросу подошёл с чистого листа. Опыта использования машин этого класса не было ,да и на дизеле никогда не ездил.Вывел 2 направления поиска 1-цельнометаллический фургон хорошей вместительности,2-у меня категория *В* до *С* дорасту но чуть позже. Выводы вывел при помощи отзывов , информации из нета , своего уровня знания авто. По этой же причине выбирал только новый авто. И столкнувшись в Москве с авто-сервисами понял что это бездонная бочка по высасыванию денег. Перейду к конкретике.
Побывав в Питере и Москве обращаю внимание ,что преимущество за:
1* Мерседес Спринтерами,
2* Ивека Дели,
3* дальше клоны с одного завода но разными названиями и фирмами (Пежо Бокстер,Ситроен,Форд Транзит,Фиат Дукато- все одни яйца но под разным углом)
4* и только на этом месте по популярности Рено Мастер.
* Начал выбор и отсев из интернета. Из отзывов сразу отбросил семейство одно яйцевых. Много нареканий на качество сборки и на все остальное. Внешний вид тоже не впечатлил. А их распространенность объясняется лишь правильной политикой союза 4 марок и несколькими заводами, в том числе и в России. Много комплектаций ,разновидностей кузова и все в наличии или в ближайшее время. Это и подкупает. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД-- ЗАДНИЙ
* Дальше отбросил Ивеко под категорию *В* попадала только модель с шасси и будкой сзади...

Всем привет!
Хочу начать свой рассказ с того как мы с женой ее купили!Строго не судите пишу отзыв впервые.Живем мы в г.Артеме это в 50-ти км от Владивостока,изначально хотели поехать в Уссурийск но накануне поездки мне позвонил приятель с которым мы договаривались поехать, и сказал что у него ни как не получается,мы с Леной подумали и решили не откладывать поездку в долгий ящик а сесть утром на автобус и поехать на зеленку во Владивосток так как в Уссурийск на автобусе поездка меня не прильщала.Это было в середине июня,как ни странно не было дождя!на зеленке практически всегда осадки ну как минимум туман и морось.
Приехали мы за определенной машиной а именно за DEMIO в последнем кузове,т к в нашей семье их было три(2001,2006,2007годов)с последней VERISU я и буду сравнивать.Вообще машин каких только не было и седаны,и автобусы,и джипы но вообщем не важно сравнивать VERISU c DEMIO самый лучший вариант.
Добирались мы до Владика не долго, но до рынка пришлось пересесть на несколько маршрутов,короче на автобусе добираться не очень но делать нечего, пришлось!
Короче! начали мы форсировать сопки потому что рынок расположен на них,пройдя рынок на 2 раза я понял что мы поедем домой опять на автобусе,DEMIK было около 20 из них более менее нормальных несколько вариантов и те с космическим ценником и по комплектации простенькие, да и вообще новые DEMKI все по комплектации никакие, а спорт вариант в 1,5 литровом двигатели были не по нашему бюджету. После внимательного осмотра этой модели DEMIO я вообще разочаровался,предыдущие модели лично по моему мнению на много лучше... пенон гель где купить

Автомобиль достался от товарища по работе,комплектация EXE с штатной навигацией, в 2007 была пригнана из германии,я 3 владелец, купил за нескромные 520 тыс.,что для автомобиля 2003 года достаточно дороговато,пробег при покупке был 134500,сейчас 164000. выбирал не долго,нужна была машина,была некоторая сумма денег-так и забрал,вообще рассматривал Passat b5 1.8,но прокатившись разок,как-то сразу влюбился в Аccord.Машину не диагностировал,просто поменял масло и фильтра,Масло сначала лил Mobil 1 5w30 esp formula,но так как у нас качественный Mobil найти проблематично перешел на оригинальное Honda и в целом ни жалею,расход масла стал ниже,масло само дешевле,разницу в по работе двигателя не заметил.Кстати о двигателе,2.4 190 лошадей(на самом деле ощущается меньше) хватает с головой при весе авто в 1490 кг (разгонялись вместе с другом BMW 525 xi 218 лошадей,полный привод-Accord оказался на корпус впереди),один раз на прямой разогнал до отсечки - ограничитель сработал на 210 кмч на тахометре было 5500 об.,запас мощи был думаю заявленные 230 разогнать можно,но зачем?Коробка автоматическая 5-ти ступенчатая с типтроником,может и прикольная вещь,но как-то в реальных условиях ей не пользовался,так только побаловаться от светофора к светофору.В салоне все удобно и качественно,хотя немного не нравиться шумоизоляция в сравнении с тем же BMW 5,но после Focus и Logan вполне устраивает,штатная навигация Россию не берет,перелопатил кучу форумов - не выпустила honda карты России,и заменить его нельзя так как на нем завязано управление климатом и музыкой,полностью сенсерное,удобное и выглядит намного симпотичней чем музыкальная консоль как у Соляриса в обычной комплектации)))заменить ее в целом можно ,вроде Китай делает с навигацией по России,но выглядит он убого,с иероглифами,и стоит 50000 рублей + установка...вообщем абсолютно бессмысленная вещь....

Всем доброго времени суток)))
Решил добавить свой отзыв о такой великолепной машине, как VW Transporter T4.
Предыстория.
До этого владел лишь отечественным тазопромом (не в обиду владельцам ВАЗов). В какой-то момент меня задолбала Ока, которой я владел 7 лет, и я решил её продать. Продал за сутки.
Ездил на "Тройке", которая досталась мне от деда. Отец предложил объединить капиталы и купить одну машину на двоих. Нам с отцом захотелось что-то большое и пассажирское)))
После продажи Оки ещё полгода откатали на "Тройке".
История покупки.
Едем мы с отцом и грезим о "ГАЗели", которую намедни в интернетах увидали. И тут около магазина стоит ОН. "Продаю" - написано на заднем стекле. Остановились.
- День добрый.
- Здрасте.
- Сколько стоит?
- 160.
- А когда подъехать посмотреть можно?
- А давайте завтра.
На следующий день мы стояли около буса и поджидали хозяина.
Проехав, мы просто были поражены удобством посадки и обзора. Вот это да. Берём.
Владение.
А владеем мы им уже полгода и без проблем...

Приветствую всех марководов, дромовцев, тойоталюбов и всех тех кто по каким либо причинам читает мой отзыв.
По поводу своего мастерства вести блоги и писать на форумах скажу сразу что я не специалист, ниже излогаю то что касается конкретно автомобиля,минимум эмоций,так или иначе хочется донести в одном отзыве все то что касается авто,его особенности эксплуатации и тех обслуживания,чтоб тот кто задумывается о покупке данного автомобиля мог сделать выводы для себя- его ли это!? или лучше не связываться с этим авто. Так что читайте и грубо говоря "примеряйте на себя" все то что касается икса.
Toyota Mark X. Начну с того что опыт эксплуатации автомобилей этой серии и моторов серии GR с 2011 года,позволяет сделать объективные выводы о качествах,рассказать о надежности в эксплуатации,об обслуживание и прочие нюансы связанные с владением ИКСА.
До ИКСА владел многими авто,в основном седанами,именно Аристо турбо,Скала 35,Марки 110,100,90 и прочие авто японского автопрома. Сразу хотелось бы сказать,что сравнивать икс с каким либо другим автомобилем не считаю правильным,каждый автомобиль по своему уникален,и как говорится вкусы у всех разное. И в данном отзыве в первую очередь хотелось бы не поделиться эмоциями от езды и внешнего вида,а выступить в роли независимого эксперта.
Первый икс приобретался весной 2011 года, автомобиль был приобретен на вторичном рынке,с пробегом около 120 тысяч км,в состоянии так сказать очень хорошем,что думаю порадовало любого,благодарность таким автолюбителям,которые вполне достойно относятся к своим стальным коням.
Данный икс был 4WD,с мотором 4 GR,215 лошадиных сил.
Если икс 4WD,то в базовую самую простую комплектацию обязательно входит задний дворник,подогрев передних дворников,положение дворников зима-лето(перешелкиваются выше или ниже рукой для тех кто не знает) кстати очень полезная опция с теми зимами что у нас. Как правило такой икс идет в самой простой и минимальной комплектации,без электросидений,без мультируля...

Здравствуйте!Редко заглядываю на сайт,но вот решил оставить свой отзыв.Владею машиной с самого года выпуска,машина нравится,все устраивает.Но о всех преимуществах итак все пишут,а я хочу написать о проблемах которые вылазили за время пользования...

Добрый день всем поклонникам легендарного сухопутного крейсера, мечтающим о нем и критикам..
Давно хотел написать отзыв, но решил, что для того чтобы отзыв был информативным и полезным нужно сначала достаточно поюзать сей автомобиль. Хочу сказать, что автомобиль в моем понимании это нечто большее чем бездушный кусок железа, и ко всем своим авто я относился с некой любовью и должным уважением. Поэтому менял я их крайне редко. Первый мой автомобиль мною был куплен в 18 лет по схеме конструкторов (так как хотелось купить крутую тачку а денег было не много) в 2007 году - им стал Toyota Chaser 1998 года. Меня он более чем устраивал. Однако проездив на нем чуть менее года я попал в ДТП (не по своей вине) в которой пострадала задняя часть чайника.. В общем "убедил" меня виновник ДТП продать ему Чайника.. Продав Чайзер я купил себе 5-летнюю Мазду6 (праворульную) на которой проездил 5 лет накатав более 120000 км без проблем и до сих пор считаю, что в своем классе и ценовом диапазоне лучше аналогов ей нет.. Сейчас на ней ездит младший брат и очень доволен..
Повзрослев, поумнев и поняв, что дороги у нас оставляют желать лучшего я решил купить нечто повыше и посвежее... После недолгих мук выбора мой взор пал на Land Cruiser 200.. При выборе основным конкурентом был BMW x5 и Патрол. Однако от икса с болью в сердце(ну уж очень он мне тоже понравился) отказался потому что автомобиль мне нужен более проходимый, а от Патрола отказался только потому что он Ниссан.. Не люблю я ни хонду ни ниссан.. Поэтому начитавшись отзывов крузеристов предыдушего и нынешнего поколения решил не изобретать колесо и взять крузака.. Хотел купить сначала года 9-10, ато и 11 - юбилейку. НО, как вышел рестайлинговый двухсотый.. Увидев его и прокатившись на нем (правда с боку) я решил, что не прощу себе, если не куплю именно такого. Поэтому пришлось затянуть поясок потуже и подзаработать не хватавший миллиончик..
И вот в начале 2013 года я стал счастливым обладателем нового Toyota Land Cruiser 200!!! Радости моей не было предела.....

Доброго времени суток уважаемые дромовцы,решил поделиться с вами впечатлениями о владении Lincoln Navigator.Мне 24 года,опыт вождения 6 лет,до этого владел ВАЗ 2105 около года,полгода ездил на Рено Логан,немного покатался на Форд Фокус 2 и Хондой Аккорд.Все началось с того,что весна в Мурманской области 2013 года была очень снежной(а может и не очень,просто доржники халявили)но в марте,спонтанно решил продать свою Honda Accord 7 поколения так как из-за низкого клиренса меня за неделю 3 раза сосед во дворе на своем Pajero вытягивал с парковочного места.Начал подыскивать себе автомобиль.В целом нужно было немного:клиренс повыше,да места побольше.В отпуск люблю ездить автомобилем,есть жена и 2 собаки(точнее полторы),а еще и кошку нужно не забыть.Выбирал не долго,заморачиваться сильно с продажей не хотел,выставил на обмен свой аккорд,смотрел изначально xc90 от шведских друзей года так 03-06,или же Дискавери 3 ,даже с одним продавцом почти договорились об обмене и почти сошлись на сумму моей доплаты,но в последний момент он завысил сумму очень круто,да и если честно,побаивался я за их коробки,расстроенный поехал по автосалонам и случайно увидел Навик 2002 года и стоял он рядом с XC 90,тогда я и оценил масштабность,так сказать.Попросил что бы открыли и тихо ах...ел.Мне всегда казалось ,что такими люксовыми внедорожниками владеют люди,которые на обслуживание машин денег не жалеют,но когда я увидел ободранный пластик,порванный салон,выдранную кожаную обшивку с рукоятки кпп,коряво воткнутую мультимедийную систему пролоджи,что из-за нее центральная консоль крышкой не закрывалась мое представление о мире немного перевернулись))отложил этот вариант в долгий ящик,просканировал немного сайты местных автосалонов и увидел еще один Навик,незамедлительно поехал смотреть.Спасибо жене,не стала отговаривать(ездим на машине вместе и я и она,поэтому патриархат в покупках такого рода не катит).Настало время думать,взвешивать "за" и "против"...

Здравствуйте!
Поведую про свою уже прошлую машинку.
Форд Мондео 2009г.в. Титаниум 2.3АТ.

После кончины фокуса в ДТП ,на деньги положенные по КАСКО решил снова брать фокус (был 2.0АТ Гия).
Случайно наткнулся на цены мондео и нашёл в генсере (2009год) Мондео Титаниум 2.3 за 830тыс.р. - решено!
Для данного года и данного двигателя на тот момент ТО было один раз в 20.000км. На пробеге за 60.000 стал делать промежуточное ТО самостоятельно. Масло не кушал никогда от ТО до ТО.

За 4 года отъездил 130 000км, побывал в Питере, Крым, Геленжик, Белоруссия.
Машина ниразу не подводила в дороге!

я стараюсь верить только фактам.
Что делалосьломалось (пишу приблизительный пробег, из памяти) с номерами для заказа - мало ли пригодится:
Сразу после покупки съездил к Комиксу установил сетку перед радиатором и сигналку с автозапуском . Какой же это кайф садиться в прогретую машину. Чтобы не упёрли машину, установил мультилок на АКПП - хотя мондео не угоняют особо.

20 000 установил Китайскую голову с камерой заднего вида - давняя мечта встроенной навигации) 18 000 с установкой
30 000 На мондео-клубе прикупил за 20.000р компект кожа-алькантара заводская, был мега доволен. машина преобразилась. Кстати за 100 000км алькантара в отличном! состоянии была
50 000 закис "гудок" (1 381 183) - не хотелось перепаивать контакты волговского гудка
80 000 Наконечник рулевой тяги (31943 02 и 31942 02)
90 000 Подшипник ступицы колеса, комплект (713 6788 40 тот же оригинал, без лейбла форд) -после гравийки в Крыму 100-150 км((
100 000 опорные подшипники(VKD 35036 -2шт...

Всем привет! Вот решил чиркануть небольшой опус на тему "Фольксваген Пассат В6 1.9 TDI" 2007 г., может кому то будет не безынтересна данная тема, поможет при выборе, или просто позволит убить немного времени). Как тут кто-то писал, данный ресурс плавно превратился из клуба любителей японского автопрома в клуб любителей хороших машин и место обмена информацией их владельцев или просто людей, ими интересующихся. И с этим трудно не согласиться. Благо сайт от этого становится только интересней. Как Вы уже поняли, букав традиционно (как и в первом отзыве) будет много, поэтому для удобства прочтения разбиваю опус на блоки, если не интересно, можно пропустить.
Выбор и покупка:
Итак, в конце 2011 года, за две недели до наступления Нового, 2012 года, судьба распорядилась так, что старушка Мазда 626 98-го года выпуска, отзыв о которой можно прочитать, пройдя по ссылке http://reviews.drom.ru/mazda/626/45170, была продана одной милой девушке, и встал вопрос о покупке нового транспортного средства для себя любимого. Бюджет составлял порядка 500 килорублей. А хотелось за эти деньги приобрести очень много: большой, мощный автомобиль, пользующийся уважением на дороге:-)), да чтоб при этом был надёжен, экономичен и неприхотлив в обслуживании. Немного почесав затылок, пришёл к выводу, что чудес не бывает, и нужно искать какой-то компромисс из всех этих качеств, и вот что получилось.. Были оттестдрайвлены (во какое слово придумал!) следующие машины: Мерседес С(Ц)-класса в кузове W203, дизель тоже, около 140 л.с., что то как то не вдохновил за свои деньги, хоть и мерседес, даже сказать нечего про него.., хотя машина наверняка не плохая. После него смотрел Фолькс, как у меня сейчас, только 140 л.с., тоже дизелёк, и понравился он мне сразу больше мерса, внутри как то строже всё, очень торпеда понравилась, да и общее впечатление продуманности и монументальности и внутри, и снаружи. Чистый немец, как говорят) Всё вышесказанное, конечно, личное мнение...

Всем привет! Пишу отзыв об отцовской машине Нива-21214i, 5ступенчатая,купил на авторынке с пробегом 79тыс.км за 185т.р. до нее у отца были Королла Филдер,Хонда степвагон,Волга-3102,31029,ВАЗ-21053. Поездил 2-3 года на японских,потом захотел простую Ниву и затюнинговать в общем ее.Купили ее в стандартном виде,немного задраная,был только кронштейн для запаски,пороги и противотуманки и стояли "родные" шины 175/80R16 ,кстати на кованых дисках и еще были антикор.подкрылки. Начали потихоньку изучать что за машина у нас просто до нее полноприводных машин вообще не было. Ощущения от первой поездки - бывший хозяин хорошо следил за машиной. Через несколько дней поехали с отцом по магазинам,снаряжать Ниву. Купили шины 205/70R16 кама флайм сразу переобули,на зиму купили сразу другие шины уже не помню как назывались,помню что ширина у них 175, купили багажник AERORACK,спойлер,кенгурятник,зеркала большие,ну и всякие декор.пластмаски все какие есть-все что купили поставили,прикрутили,приклеили и у машины совершенно другой облик.Потом отец купил для нее прицеп. Помню в начале зимы поменяли гидрокомпенсатор натяжения цепи т.к забрякал.Пыльникам приводов уделяли особое внимание. Всему свое время наступил ремонт Нивы...

Приветствую, решил поделиться мнением об одном из своих бывших автомобилей.

Форд Фокус 2007г.в., 1.8, механика, 125л.с. До него было почти десяток разных авто: в основном русские - немного классика и передний привод, потом ауди а4, ауди а6, далее после разбитой а6 ваз 2115(ездить-то надо на чем-то было) и вот фокус. Сразу забегая вперед скажу что фокуса сменил на кроссовер с полным приводом - причину видно на фото - столько снега по-моему еще не бывало в наших краях(МО), и я на форде банально не мог даже от дома зачастую отьехать, ну и домой тоже не всегда).

Итак, продав ваз 2115(кстати продается гораздо быстрее чем фокус, видимо потому что дешевые авто проще продать), думал что купить в пределах 400к, смотрел всякое разное - меган 2, фокус, что-то еще, не помню уже, но что-то из подобных седанов. После осмотра фокуса - очень понравился салон - мягкий пластик передней торпедо, приятная ручка мкпп, место под телефон и мелочевку, приборка - вобщем я с ростом 190см быстро и комфортно устроился в фокусе, что меня очень порадовало. На тот момент мне сразу пришло сравнение фокуса с ауди а4(2005 г.в.) - да, ауди едет шустрее, но по комфорту - может я чего не понимаю - но в форде реально лучше, шумка может чуть хуже, но на заднем ряду в ауди за мной вообще не помещалось ничего, в форде вполне усаживался среднего размера человек.

Вобщем решил брать форда, по опыту после покупки ауди а6(купил сильно битую и восстановленную "не глядя") воспользовался услугами фирмы по проверке машин(кому интересно внизу напишу название), и стал третьим владельцем форда фокуса второго поколения.

Двигатель...

Лада Калина Спорт 1.6
Что это за автомобиль? Буквально говоря это автомобиль класса B с небольшими доработками по подвеске и внешнему виду. Этот автомобиль для тех кто не имеет своего гаража, у кого нет времени заниматься тюнингом и кому нужна гарантия, но нужен более доработанный автомобиль и хочет получать удовольствие от вождения, а покупать Clio RS или другой заряженный хетчбек такого класса не хватает денег. Но если покапать поглубже, то от стандартной калины тут достаточно много изменений и улучшений. Первое это внешний вид, другие бампера, диски большего радиуса, спойлер, накладка на выхлопную трубу, заниженную подвеску Сааз спорт и в версии 1.6 задние дисковые тормоза. Потом в салоне автомобиля, мы замечаем спортивные сиденья в тон с цветом кузова, с боковой поддержкой и вышивкой Kalina Sport. Они удобнее и лучше стандартных сидений, в спортивных сиденьях сидишь как влитой, они тебя удерживают на месте в резких поворотах и удобны на дальние дистанции. Дальше мы замечаем металлические накладки на педали с резиновыми ставками. Они больше стандартных, но при этом не задеваешь ногой другую педаль. Больше особых отличий по салону не находится. Разве что торпеда сделана из серого пластика. А так в остальном салон от версии люкс. В автомобиле достаточно богатое оснащение, кондиционер, 4-ре электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, электро усилитель руля, электропривод и обогрев зеркал внешнего вида, убогая китайская магнитола урал с выходом USB/CD/AUX/SD, противотуманные фары, атермальные стекла и прочее. Двигатель здесь от Приоры, 1.6 16 клапанов, 98 л/с и 145 н/м крутящего момента. Для автомобиля этого двигателя хватает, больше в принципе не надо и для трассы, и для города нормально...

Привет всем алчущим информации о Пыльнике. Предупреждаю сразу, букав многа, нетерпеливые ниасилят.
Машиной владею недавно - 8 месяцев. Пройдено за это время 20 000 км. Причем из них на зимнюю эксплуатацию пришлось около 5000км, на летнюю поездку на Алтай и в Монголию 7000 км. Остальное летний и осенне-весенний период в городских условиях.
Комплектация Expression 4х4 2,0л, + кондёр, + подкрылки, + сигналка, +подушка пассажира, +задний парктроник, + родная магнитола с управлением на руле (удобная штука кстати), + защита двигателя и коробки. Остальное штатное.
Пригнал из Москвы, поэтому с нуля по трассе проехал на ней 4200км. Поскольку была обкатка больше 120км/ч не гнал. Всю дорогу привод стоял на "авто". При этом режиме расход был 10л/100. Но как говорится - полный привод в работе за всю дорогу замечен не был. Когда приехал домой, тоже катался 3 недели на "авто" и тоже не знал - а срабатывает ли вообще этот полный привод когда-нибудь. За эти 3 недели расход по городу составил 20л/100. Офигел... Переключил принудительно на 2WD. Расход упал до 13л/100 (время –зима). Но теперь вижу четко разницу как без полного привода и как было с ним. На переднем приводе шлифует, на полном -нет. Оказалось что он реально работал именно когда нужно и так четко, что даже не замечал моментов его включения или выключения. Так же стоит упомянуть, что если включить принудительный 4WD, то он работает только до 80км/ч, а свыше отключается - перегрев муфты. Но по городу больше и не надо, а по трассе тем более. Самое тяжелое ведь стронуть машину и разогнать на скользком покрытии, а там и переднего за глаза.
Поведение на трассе: пока асфальт ровный - идеально и в поворотах отлично, не кренит, не сносит, зад не козлит. Но как только в асфальте при скорости 120км/ч появляется колея.... (довольно распространенное явление начиная с Урала) машина превращается в ошалевшего от радости щенка, которого наконец вывели на прогулку. Как ни дёргай поводок- его беспорядочные метания не прекращаются...