УАЗ Патриот, 2013 г.
13-03-2014
Итак, 3000 км. на одометре есть, ТО-0 пройдено, можно и отзыв написать.
Во-первых, как положено, предыстория.
До «Патриота» автомобилей за шестнадцатилетний стаж у меня было немного. Аж целых два. Сначала одиннадцать лет отъездил на «Опель-Асконе». 1987 г.в. Прекрасная в своём роде машина, надо заметить! Ремонтопригодность своими силами – на шесть с плюсом! Простая и надёжная как лом. А вот с проходимостью – понятно, у неё был полный «неуд». И когда начала уже реально сыпаться (в возрасте 21 год), встал вопрос о замене. Как раз к тому моменту сменился род деятельности, и по работе пришлось (да и сейчас приходится) ездить довольно много и часто, причём в самые разнообразные места. Ну и не по работе - тоже, само собой.
В итоге поменял я средство передвижения на Hyundai Santa Fe 2002 г.в. (с передним приводом). Авто сие само по себе, в принципе, вполне неплохое, но руками туда подлезть мало куда можно. То есть – добро пожаловать в автосервис! Плюс стоимость запчастей соответствующая (не «Мерседес», конечно, но тоже ощутимо). Ну и расход - ни разу не диетический. В общем, затраты очень ощутимо возросли. Высота и управляемость у него, конечно, неплохи, а вот отсутствие полного привода в некоторые моменты напрягало чуть более чем. К тому же требовалась ещё и вместимость поболее (многие длинные штуки в салон не помещались), и грузоподъёмность. Конечно, при этом желателен был ещё и сравнительно низкий расход топлива и при этом более-менее неплохая приемистость. То есть, фактически не существующее в природе сочетание. В итоге, проездив на «Санта Фе» пять лет, и, подсобрав финансов, решил сменить его на что-нибудь более соответствующее сформировавшимся запросам.
Почесав, что положено, понял, что вариантов, в общем-то, в данном сегменте не так уж и много (особенно с учётом ещё одного важного показателя - "цена"). Паркетники отпадали сразу – в иные места (даже в городе) без полного привода и приличного просвета соваться было бы чистым безумием. Плюс вместимостью оные, как правило, не отличаются...
Во-первых, как положено, предыстория.
До «Патриота» автомобилей за шестнадцатилетний стаж у меня было немного. Аж целых два. Сначала одиннадцать лет отъездил на «Опель-Асконе». 1987 г.в. Прекрасная в своём роде машина, надо заметить! Ремонтопригодность своими силами – на шесть с плюсом! Простая и надёжная как лом. А вот с проходимостью – понятно, у неё был полный «неуд». И когда начала уже реально сыпаться (в возрасте 21 год), встал вопрос о замене. Как раз к тому моменту сменился род деятельности, и по работе пришлось (да и сейчас приходится) ездить довольно много и часто, причём в самые разнообразные места. Ну и не по работе - тоже, само собой.
В итоге поменял я средство передвижения на Hyundai Santa Fe 2002 г.в. (с передним приводом). Авто сие само по себе, в принципе, вполне неплохое, но руками туда подлезть мало куда можно. То есть – добро пожаловать в автосервис! Плюс стоимость запчастей соответствующая (не «Мерседес», конечно, но тоже ощутимо). Ну и расход - ни разу не диетический. В общем, затраты очень ощутимо возросли. Высота и управляемость у него, конечно, неплохи, а вот отсутствие полного привода в некоторые моменты напрягало чуть более чем. К тому же требовалась ещё и вместимость поболее (многие длинные штуки в салон не помещались), и грузоподъёмность. Конечно, при этом желателен был ещё и сравнительно низкий расход топлива и при этом более-менее неплохая приемистость. То есть, фактически не существующее в природе сочетание. В итоге, проездив на «Санта Фе» пять лет, и, подсобрав финансов, решил сменить его на что-нибудь более соответствующее сформировавшимся запросам.
Почесав, что положено, понял, что вариантов, в общем-то, в данном сегменте не так уж и много (особенно с учётом ещё одного важного показателя - "цена"). Паркетники отпадали сразу – в иные места (даже в городе) без полного привода и приличного просвета соваться было бы чистым безумием. Плюс вместимостью оные, как правило, не отличаются...