Toyota Corolla, 2007 г.
13-03-2014
Сильно не пинайте это мой первый отзыв.
Машиной владею два года, только положительные эмоции. Брал предмаксимальной комплектации (от мах отличается отсутствием кнопки старт/стоп, датчика света и датчика дождя). Выбор пал на эту машину по многим причинам: я ярый приверженец японского автопрома, безопасный авто 8 подушек и 5 звезд на краш, понравился внешний вид данного авто (раскосая), экономичный и довольно таки неслабый двигатель (на ХХ работает на 3 горшках) расход по городу без пробок летом 6-7л, зима 7,5-8,5л. по трассе до 5,5л. это заслуга РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ передач!!! Очень долго сомневался по поводу робота ( пишут люди всякую хрень про него, и про его не ремонтно пригодность и дороговизну замены З.П., и про тупящий характер ), брал у кореша покататься опель на роботе, и всеже РЕШИЛСЯ!!!!! После резвого автомата предыдущей короллы 1994 г.в. я действительно начал плеваться, но после недели эксплуатации все встало на свои места. Теперь от коробки я просто в восторге. Комп. на коробке радует, если ты едешь в спокойном режиме то переключения происходят где-то на 1500-2000 оборотах, но если ты начал агрессивно давить на акселератор то он крутит машину по божески 4000-5000 об. ( при кик дауне всё переключение с заходом в красную зону оборотов), зимой помогает торможение коробкой. Поспорили как то с мужичком на дороге, он был на королле 2013 г.в. автомат, с ходу где-то с 15 км/ч, его преимущество пол корпуса, оба нажали на гашетку, мне хватило 160км/ч и меньше 1км чтобы обойти его на корпус и перестроится перед ним,долго он фарами моргал мне в след. (а может просто дело было в прокладке м/ду рулем и сидением). Конструкторы тойота угадали с развесовкой авто, даже на скользкой дороге с норм. скоростью в повороте не происходит заноса задней оси, машину сносит всю сразу, что очень легко правиться правильными действиями руля!!! Однажды на трассе на скорости 150-160 км/ч. почувствовал легкий дискомфорт от руления, потихоньку остановился, и оказалось что я летел на ободе переднего левого колеса...
Машиной владею два года, только положительные эмоции. Брал предмаксимальной комплектации (от мах отличается отсутствием кнопки старт/стоп, датчика света и датчика дождя). Выбор пал на эту машину по многим причинам: я ярый приверженец японского автопрома, безопасный авто 8 подушек и 5 звезд на краш, понравился внешний вид данного авто (раскосая), экономичный и довольно таки неслабый двигатель (на ХХ работает на 3 горшках) расход по городу без пробок летом 6-7л, зима 7,5-8,5л. по трассе до 5,5л. это заслуга РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ передач!!! Очень долго сомневался по поводу робота ( пишут люди всякую хрень про него, и про его не ремонтно пригодность и дороговизну замены З.П., и про тупящий характер ), брал у кореша покататься опель на роботе, и всеже РЕШИЛСЯ!!!!! После резвого автомата предыдущей короллы 1994 г.в. я действительно начал плеваться, но после недели эксплуатации все встало на свои места. Теперь от коробки я просто в восторге. Комп. на коробке радует, если ты едешь в спокойном режиме то переключения происходят где-то на 1500-2000 оборотах, но если ты начал агрессивно давить на акселератор то он крутит машину по божески 4000-5000 об. ( при кик дауне всё переключение с заходом в красную зону оборотов), зимой помогает торможение коробкой. Поспорили как то с мужичком на дороге, он был на королле 2013 г.в. автомат, с ходу где-то с 15 км/ч, его преимущество пол корпуса, оба нажали на гашетку, мне хватило 160км/ч и меньше 1км чтобы обойти его на корпус и перестроится перед ним,долго он фарами моргал мне в след. (а может просто дело было в прокладке м/ду рулем и сидением). Конструкторы тойота угадали с развесовкой авто, даже на скользкой дороге с норм. скоростью в повороте не происходит заноса задней оси, машину сносит всю сразу, что очень легко правиться правильными действиями руля!!! Однажды на трассе на скорости 150-160 км/ч. почувствовал легкий дискомфорт от руления, потихоньку остановился, и оказалось что я летел на ободе переднего левого колеса...