В ходе интервью изданию Piston Heads шеф-дизайнер Renault Лоуренс ван ден Акер рассказал, что в Alpine будут ориентироваться на Porsche при разработке новых моделей. "Мы должны создать 911-й от Alpine. Затем мы могли бы сделать что-то вроде Panamera и Cayman", - заявил дизайнер.

Первая новинка от французского производителя должна появиться в 2016 году - несмотря на интересные намерения руководства компании, ее главным конкурентом станет Alfa Romeo 4C. Предвестник спорткара был показан

в прошлом году - это концепт A110-50 (который вы видите на фото). Как ожидается, серийная модель будет больше напоминать о классическом Alpine A110 из 1960-х, нежели прототип.

Как мы сообщали ранее, скорее всего, первый современный Alpine получит 280-сильную двухлитровую "четверку" и 6-ступенчатую механическую коробку передач. Учитывая ожидаемую массу спорткара - порядка 1000 кг - с динамикой проблем быть не должно. Прогнозируемая цена на автомобиль - около 60 000 евро. Что ж, мы с нетерпением будем ждать возвращения Alpine на мировую арену. 

Чешский производитель показал третье поколение Octavia RS. Мировая премьера новинки состоится на Фестивале скорости в Гудвуде, что пройдет в июле, но уже сейчас известны все подробности об автомобиле. Он будет предлагаться с двумя двигателями и в двух вариантах кузова.

Первый силовой агрегат - бензиновый 2,0-литровый TSI мощностью 220 л.с. С ним Octavia RS сможет разгоняться до сотни за 6,8 секунды при максимальной скорости 246 км/ч. Второй вариант - дизельный TDI объемом в те же 2,0 л и мощностью 184 л.с., который обеспечит новинке ускорение с места до 100 км/ч за 8,1 с и 230 км/ч максималки.

"В базе" автомобили будут комплектоваться 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 6-ступенчатый DSG останется в списке опций. К слову, в Skoda говорят о 19-процентном сокращении расхода топлива у модели.

От обычных Octavia "заряженные" версии отличаются и спортивной подвеской, а также выбором из 17-, 18- и 19-дюймовых дисков. Пока остается неясным, предусмотрен ли опциональный полный привод для Octavia RS, но известно, что переднеприводные модели получат электронный дифференциал XDS.

Что касается внешнего вида автомобиля, то, как мы ранее отмечали на "шпионских" фото, новинка сохранила сдержанно-спортивный стиль и может похвастаться иными бамперами и решеткой радиатора, светодиодными задними фонарями, биксеноновыми фарами, трапециевидными патрубками выхлопной системы и красными тормозными суппортами.

Внутри вас встретят спортивные сиденья, кожаный руль, металлические накладки на педали и измененная приборная панель. До России, как ожидается, третье поколение Skoda Octavia RS доберется в сентябре - изучаем новинки в галерее ниже.

В США возник конфликт между Chrysler и Национальной администрацией безопасности дорожного движения по вопросу о масштабном отзыве автомобилей Jeep. Как следует из официальной переписки, просочившейся в прессу, госструктура требует объявить отзывную кампанию в отношении 2,7 миллиона Grand Cherokee и Liberty в связи с небезопасной конструкцией топливного бака. Детройтский автопроизводитель возражает, считая, что в NHTSA оперируют неправильными цифрами.

Американские власти забили тревогу после предварительного расследования номер 10-031, в ходе которого выяснилось, что при ударе сзади вышеупомянутые Jeep Grand Cherokee 1993-2004 модельного года и Jeep Liberty 2002-2007 модельного года загораются в несколько раз чаще внедорожников других марок. Вопрос изучали 2,5 года и выяснили, что проблема заключается в особенностях конструкции бензобака.

В Chrysler отлично понимают, что конструктивное вмешательство в автомобили такого возраста обойдется едва ли не дороже, чем покупка нового Jeep каждому из 2,7 млн автомобилистов, поэтому активно сопротивляются. "NHTSA основывает свои выводы на анализе недостаточных данных, - говорится в письме компании. – Мы утверждаем, что в пересчете на срок эксплуатации возгорания и серьезные инциденты в автомобилях Jeep встречаются с той же частотой, что и у автомобилей-конкурентов. Сама конструкция безопасна и отвечает всем федеральным стандартам качества FMVSS".

Пока счет между противниками 1:1, следующий ход за представителями государства. Интересно, чья возьмет...

Porsche активно трудится над созданием следующего поколения гибридных силовых установок, которые будут еще совершеннее, чем новейшая Panamera S E-Hybrid (на фото). Как сообщает Autocar со ссылкой на источники в компании, основная работа ведется по трем направлениям: повышение мощности, снижение веса и обеспечение более быстрой и легкой зарядки.

Уже известно, что новые установки, объединяющие электромотор и сцепление в одном блоке, будут иметь мощность намного больше 94 л.с. (именно столько их было в электрической части гибридной Panamera). Двигатель будет иметь смешанное водно-воздушное охлаждение и питаться от батарей повышенной емкости. Тяжелую медную проводку, общая длина которой составляет 54 метра, планируется заменить на более легкую алюминиевую.

Двигаясь в самом современном тренде, Porsche также работает над заменой громоздких "электро-АЗС" беспроводной зарядкой по принципу магнитной индукции. Напомним, что пока лучшее достижение компании – зарядка через кабель от высоковольтной розетки за 2 часа 20 минут.

Новая силовая установка будет монтироваться на заднеприводной/полноприводной платформе MSB. Интересно отметить, что ее используют не только для Porsche: например, ориентировочно в 2017 году на этой базе будет построен первый гибридный Bentley Flying Spur. Помимо того, новый агрегат будут обкатывать на суперкаре Porsche 918 Spyder. Напомним также, что в среднесрочной перспективе Porsche обещает предлагать хотя бы один гибридный вариант для каждой из своих серийных моделей.

В Сети опубликованы официальные рендеры готовящейся модели. Koenigsegg разрабатывает особый автомобиль под названием One:1, которое символизирует его соотношение мощности к весу - одна лошадиная сила на килограмм.

Новый гиперкар, массой 1435 кг, оснастят 5,0-литровым 8-цилиндровым твин-турбо двигателем, выдающим впечатляющие 1400 л.с. Как говорят в компании, One:1 будет разгоняться с места до сотни всего за 2,5 секунды и достигать "космических" 440 км/ч. При этом до 200 км/ч новинка сможет ускоряться за 7,5 секунды, а за 14,5 секунды - до 300 км/ч.

Естественно, инженеры хорошенько потрудились над аэродинамикой готовящегося Koenigsegg - он получит большое заднее антикрыло, передний сплиттер и воздухозаборник на крыше, а еще - углепластиковые диски. Шведы планируют выпустить лишь 5 таких гиперкаров, каждый из которых будет стоить порядка $2 000 000.

Говоря о сильно ограниченной серии в 5 штук, нельзя не вспомнить и о новинке от Pagani, о который мы писали ранее. Это Zonda Revolucion - ее производство лимитировано тем же количеством экземпляров. Суперкар построен на базе Zonda R - он получил 800-сильный 6,0-литровый V12, а его стоимость составляет примерно 2,2 млн долларов.

На прошедшей пресс-конференции управляющий компании Максим Пика поделился информацией о готовящейся модели. В Peugeot разрабатывают новый автомобиль, который придет на смену компактному 107-му (на фото вы видите нынешнее поколение модели).

Что интересно - несмотря на сотрудничество PSA Peugeot Citroen с концерном General Motors, новинка готовится в кооперации с Toyota и будет построена на совместно разработанной с японской компанией платформе.

Производство модели наладят на том же заводе в Чехии, где выпускается 107, Toyota Aygo и Citroen C1. Пока остается загадкой, оставит ли Peugeot новому "малышу" то же название или сменит на 108. Как ожидается, готовящийся автомобиль появится в 2014 году.

Напомним, что на российском рынке компактный 107-й предлагается по ценам от 397 000 рублей за трехдверный вариант и от 405 000 рублей за 5-дверную версию. Комплектуются модели 1,0-литровым 68-сильным двигателем и 5-ступенчатой механикой или РКП. 

Американское тюнинговое ателье Vorsteiner представило проект McLaren-V – "карбоновую фантазию" на тему суперкара McLaren MP4-12C. Это первый подход заокеанских дизайнеров к знаменитой британской марке; впрочем, опыта в работе с европейскими моделями им не занимать – в портфолио Vorsteiner присутствуют тюнинг-киты для BMW, Porsche, Lamborghini, Ferrari, Mercedes-Benz и не только.

В работе с McLaren специалисты из Южной Калифорнии придерживались подхода, всегда приносившего им успех: максимально смелые, сверхлегкие детали аэродинамического обвеса и никакого вмешательства в силовую часть. Так же поступили и с MP4-12C.

Оставив в неприкосновенности 625-сильный 3,8-литровый V8, тюнеры "нарисовали" суперкару углепластиковые бамперы, передний спойлер, боковые юбки и диффузор такой замысловатой конфигурации, что на нем можно защищать диссертацию по физике воздушных потоков. Разумеется, не обошлось без фирменной "фишки" Vorsteiner – 21-дюймовых дисков и обязательной литеры V в названии. Как вам результат?

Как вы уже успели заметить, раз в неделю мы вглядываемся в новостной мир чуть пристальнее, чем обычно. Мы ищем (и как правило, находим) красивые, необычные и забавные фото со смыслом. Отчасти мы делаем это с целью украсить нашу плотную ленту, отчасти - для того чтобы закрыть новостную неделю, не пропустив ни грамма ценной информации. На этой неделе таких фото снова с горкой. Например, вот это, вверху.

Ралли классики Пекин-Париж на этой неделе пересекает пустыню Гоби - живописнейшую песочницу между Монголией и Китаем общей площадью миллион с лишним квадратных километров. И это означает, что для производителей прокладок головки блока настал маленький звездный час!

А вот еще несколько таких часов: на этой неделе они настали для Audi, Caterham, Maserati и... любителей кинематографа. Приятного ознакомления!

Две Audi RS5 потрясли всех на австралийском раунде DTM тем, что обгоняли другие машины, а не просто сидели у них на хвосте, помигивая светодиодами. Майк Роккенфеллер и Маттиас Экстрём перешли с 13-го и 15-го места на четвертое и пятое. Круто, парни!

Это новый базовый Seven, который будет стоить меньше 17 000. Обязательно закажите его, чтобы Caterham мог оплатить электричество.

Это Drayson Racing B12 69/EV. Будем надеяться, он поставит рекорд скорости для электромобилей. Ему нужно разогнаться выше 282 км/ч. Посмотрите, как шикарно дымит. Вот это по-нашему!

Кто-то переделал легендарную короткометражку “Climb Dance” в HD. Хорошо, но мало.

Fiat сейчас предлагает классный электрический 500 EV. Правда, вот этот не такой зеленый. В нем бьется 6,2-литровое сердце Lambo Murcielago...

Honda строит 1000-кубовую газонокосилку с максималкой 209 км/ч. Правда, вот эта Honda чуть скромнее, и двигатель у нее меньше… Знать бы точно, насколько.

Maserati собирается сделать конкурента для F-Type. Это лучший повод, который пришел нам в голову, для того, чтобы повесить фото этого Tipo 61 Birdcage.

Эй! Африканское путешествие Top Gear выходит в формате Blue-Ray и на DVD!

Noble Automotive опубликовала изображение, показывающее, как мог бы выглядеть M600 с открытым верхом. Впервые в компании задумались о такой модели еще в прошлом году, а сейчас решили выяснить реакцию публики на такой автомобиль.

Управляющий Noble Питер Бутвуд отмечает, что "ни один экземпляр еще не построен, но все вполне реально". Также он добавил, что внешность новинки дело десятое: "Не важно, как автомобиль выглядит. Главное - как он едет и управляется. Мы не пойдем ни на какие компромиссы с M600".

Если спорткару Noble с открытым верхом все же суждено появиться, он получит карбоновую крышу, которую можно будет убирать в моторный отсек - таким образом, не уменьшая пространство в салоне. Что касается технической начинки, то она скорее всего останется неизменной.

Noble M600, напомним, был представлен в 2009 году и оснащается 4,4-литровым твин-турбо V8, развивающим 650 л.с. Автомобиль весит 1198 кг благодаря карбоновым панелям кузова и использованию алюминия в конструкции - в результате, до сотни он разгоняется за три секунды, а уже через 8,9 с достигает отметки в 192 км/ч. Noble производит порядка 12-15 экземпляров этого спорткара в год, каждый из которых в Великобритании стоит около 230 000 фунтов стерлингов. 

С сегодняшнего дня российские дилеры Ford начали принимать заказы на специальную серию Focus Sport Limited Edition. Как пояснили в пресс-службе Ford-Sollers, спортивный пакет доступен для хэтчбеков и универсалов комплектации Trend, оснащенных 1,6- или 2,0-литровым двигателем (125 и 150 л. с. соответственно) с механической или автоматической коробкой передач.

В комплект Sport Limited Edition входят как декоративные, так и функциональные дополнения к базовому оснащению "Фокуса". Так, внешне автомобили будут выделяться 16-дюймовыми дисками с оригинальным дизайном, темными кромками фар и большим задним спойлером. В салоне о спортивном характере спецверсии напомнят кресла с развитой боковой поддержкой, накладки на пороги и новое оформление рычага МКПП. Наконец, чтобы спортивное вождение было еще более безопасным, в пакет включили боковые эйрбеги и электронную систему курсовой устойчивости (ESP).

Sport Limited Edition по сравнению с Ford Focus в комплектации Trend обойдется на 52 000-62 000 рублей дороже – от 713 500 рублей за хэтчбек и 723 500 рублей за универсал. Напомним, что в российскую линейку "Фокусов" входят еще несколько вариаций разной степени спортивности: от умеренного Trend Sport до 250-сильного "горячего" Focus ST стоимостью от 1,25 млн рублей.

Немецкие тюнеры представляют свою версию большого Mercedes. В основе нового проекта лежит GL 63 AMG. Автомобилю добавили массивный обвес с новыми бамперами, задним диффузором, более широкими колесными арками и спойлером. Кроме того, специалисты установили спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали, более эффективные тормоза, а также поработали над уменьшением дорожного просвета - внедорожник стал ближе к земле на 30 мм. 

GL 63 AMG от Brabus может оснащаться 21, 22- или 23-дюймовыми легкосплавными дисками на выбор, которые могут быть обуты в покрышки Pirelli или Yokohama. Изменения в интерьере автомобиля незначительные: металлические накладки на педали, алюминиевые подрулевые "лепестки" и спидометр, размеченный до 320 км/ч. При желании клиенты могут заказать подсвечивающиеся накладки на пороги и выбрать отделку салона по вкусу - Brabus предлагает дерево, кожу и алькантару. 

Самое интересное - двигатель. 5,5-литровый твин-турбо V8 подвергся доработке и на выходе выдает 620 л.с. и 820 Нм тяги. На этом впечатляющие показатели не заканчиваются: большой "Бенц" разгоняется с места до 100 км/ч за 4,7 секунды и развивает 280 км/ч максимальной скорости. Такой вот брутальный автомобиль от Brabus - изучаем новинку в галерее ниже.

Концепт BMW Gran Lusso Coupe, показанный на прошедшем конкурсе раритетных автомобилей Concorso d’Eleganza Villa d’Este, может дать представление о новом поколении 8-Series. Об этом, со ссылкой на собственные источники в компании, сообщает издание Automotive News.

Несмотря на то, что концепт официально назван абсолютным эксклюзивом и подготовлен как шоу-кар, в BMW все же рассматривается возможность запуска серийной модели по мотивам роскошного купе. Как отмечают анонимные источники в баварской компании, "мы хотим заявить, что в будущем нас ждут не только электромобили, но и традиционные модели, вызывающие по-настоящему приятные эмоции".

На сегодняшний день новое купе 8-Series еще не получило "зеленый свет" от руководства BMW, но в случае развития проекта во внешнем виде автомобиля обязательно будут присутствовать элементы дизайна от Gran Lusso Coupe.

Напомним, что концепт, ставший звездой Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013, был построен баварской компанией в сотрудничестве с Pininfarina. Это большое купе создано на базе 7-Series, а его дизайн вдохновлен историей марки. Роскошный автомобиль оснастили 12-цилиндровым двигателем - точные характеристики баварцы не называли (тут это не имеет особого значения), но, скорее всего, это 6,0-литровый агрегат мощностью 544 л.с. и с 750 Нм тяги.

Последнее большое купе 8-й серии BMW выпустила в 1999 году, и та машина, нарисованная дизайнером Клаусом Капитцей, выглядит круто до сих пор. Вершиной клана "восьмерок" 90-х годов была модель 850CSi с двигателем V12, развивающим 375 л.с. и момент в 550 Нм. И, без сомнения, баварский "крокодил" заслуживает достойного продолжения!

Потом, правда, была еще Z8-я... Но этот маленький двухместный родстер совсем из другой оперы.