Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive установил новый рекорд скорости, став первым серийным электромобилем, проехавшим круг по Северной петле Нюрбургринга менее чем за 8 минут. Бесшумный суперкар под управлением Маркуса Хофбауэра справился с заданием за 7 минут и 56,234 секунды – а это, между прочим, время Porsche Panamera Turbo и Ferrari California. Предыдущий рекорд Audi R8 e-Tron, продержавшийся чуть меньше года, оказался улучшен на 13 секунд.

"Это достижение подтверждает нашу постоянную нацеленность на улучшение электрических технологий", - с удовлетворением заметил наблюдавший за заездами председатель совета директоров Mercedes-AMG GmbH Ола Каллениус. Он напомнил, что SLS AMG E-Drive поступит в продажу в конце этого месяца и станет самым мощным детищем AMG: четыре электромотора развивают в сумме 740 л.с. и 999 Нм, разгоняя суперкупе до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Но, конечно, и это не предел, так что Mercedes-Benz и AMG есть к чему стремиться. Быстрейшее зарегистрированное прохождение Нюрбургринга на автомобиле с электрической силовой установкой принадлежит прототипу Toyota TMG EV P002 и составляет 7:22,329 – а это уже территория Chevrolet Corvette Z06 и Dodge Viper ACR. Так что перспективы заимствования спортивных технологий открываются знатные.

В Санта-Монике (США, штат Калифорния) состоялась мировая премьера нового, 11-го по счету поколения Toyota Corolla в версии для американского рынка. Внешность компактного седана во многом навеяна концептом Furia, который мы видели в Детройте, а также новым Toyota Avalon. Иначе, чем "молодежным", этот дизайн назвать нельзя.

Сочетание черных решеток воздухозаборников и обильного хромированного декора создает яркое, броское впечатление, которое поддерживает двухцветная схема окраски колесных дисков. Такая "Королла" не потеряется в трафике ни днем, ни ночью, чему немало поспособствуют LED-фары, теперь входящие в стандартную комплектацию.

Крепко сбитый, "мускулистый" кузов с короткими свесами стал на 9,9 см длиннее, причем все они находятся в пределах колесной базы – неплохая новость для пассажиров! Интерьер Corolla 2014 также во многом позаимствован у Avalon, а это означает больше солидности и роскоши. В базовой конфигурации теперь присутствует Bluetooth, электроприводы зеркал и всех стекол, а также специальный фильтр пыльцы в кондиционере для пассажиров-аллергиков. Кроме того, Toyota обещает, что звукоизоляция салона стала на порядок лучше.

Есть новости и в моторном дивизионе: новый 1,8-литровый полностью алюминиевый 4-цилиндровый мотор выдает 132 л.с. или 140 л.с. с системой регулировки фаз газораспределения Valvematic, также снижающей расход топлива на 5%. В США покупателям будут предложены целых три коробки передач: 6-ступенчатая механика, 4-ступенчатая АКПП (довольно архаично, на наш взгляд) и вариатор с семью условными "скоростями", перебирать которые можно при помощи подрулевых переключателей.

Старт мировых продаж Toyota Corolla 2014 модельного года состоится в ближайшие 1-2 месяца, так что более подробная информация с ценами не заставит себя ждать. А мы пока напомним, что самый популярный в мире современный автомобиль (более 39 млн экземпляров продано с 1966 по 2012 год) собирают на 16 заводах и продают в 154 странах мира. В России текущее поколение седана с совершенно другой европейской внешностью предлагается по цене от 607 000 рублей.

В России стартовали продажи обновленной модели от французского производителя. Цены на 2013 Scenic начинаются от 818 000 рублей - за версию с 1,6-литровым двигателем (110 л.с.) и 6-ступенчатой механикой, и от 967 000 рублей - за автомобиль с 2,0-литровым мотором (138 л.с.) и вариатором.

В стандартное оснащение Renault Scenic (Authentique) входят ESP, система помощи при торможении (и распределения тормозных усилий), передние фронтальные и боковые подушки (плюс две шторки) безопасности, круиз-контроль, светодиодные ходовые огни, система бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки, кондиционер, подогрев передних сидений, электрозеркала с обогревом и аудиосистема с четырьмя динамиками (Bluetooth, USB, AUX).

В комплектации Expression автомобиль (857 000 рублей) в дополнение к базовому оснащению получит противотуманки, автоматический стояночный тормоз, кожаную отделку руля и ручки коробки передач, а также датчики дождя и света.

При этом в списке опций для Renault Scenic останется система Visio, которая с помощью встроенной видеокамеры объединяет в себе функции слежения за пределами занимаемой полосы и автоматического переключения фар в зависимости от дорожной ситуации. Такие новости от французской компании - прицениваемся.

В честь 20-летия популярной модели, компания подготовила особую версию Mondeo - Anniversary 20. Автомобиль отличается особым оснащением и уже доступен к заказу у официальных дилеров, а его производство налажено на заводе Ford Sollers во Всеволожске.

Автомобиль предлагается в кузове "седан" и с несколькими двигателями на выбор: это 2,0-литровый бензиновый турбомотор EcoBoost с отдачей в 200 или в 240 л.с., 2,3-литровый агрегат мощностью 161 л.с. и двухлитровый дизель, развивающий 140 лошадок.

Оснащение юбилейной версии Ford Mondeo включает в себя кожаный салон, навигацию, биксеноновые фары (затемненные), передние вентилируемые сиденья с электрорегулировками (8 положений), систему бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки, а также подогрев задних сидений.

Кроме того, на крышке багажника Mondeo Anniversary 20 будет присутствовать специальная эмблема. Компания сообщает и об изменениях в комплектации Mondeo серии Titanium - модель получила датчики парковки и круиз-контроль "в базе".

Дебютировавший в Европе 20 лет назад Ford Mondeo уже через год после появления завоевал премию "Автомобиль года в Европе". Следующие поколения модели также не были обделены наградами и титулами, а популярность этого автомобиля в России наглядно отображена в статистике продаж - за 2011 и 2012 годы компании удалось распродать более 30 000 экземпляров Mondeo. Всего на российском рынке было реализовано уже около 100 000 единиц популярной модели от Ford. 

Концерн General Motors объявил отзыв седанов Cadillac ATS и XTS 2013 модельного года, а также Chevrolet Impala 2014 модельного года. Как сообщили в Национальной администрации безопасности дорожного движения США, некоторые экземпляры вышеупомянутых моделей страдают дефектом блока управления задними тормозными сигналами.

По не выясненной пока причине на неисправных Caddy и Chevy огни, сигнализирующие о нажатии на педаль тормоза, периодически начинают хаотично мигать, даже если машина в это время не тормозит. Одновременно с этим отключается круиз-контроль (разумеется, если он был включен).

Сами по себе эти неисправности не так уж и опасны: автомобиль не теряет управления, а если едущий сзади водитель лишний раз притормозит по ложному сигналу, ничего страшного не произойдет. Но в GM решили перестраховаться, и в скором времени дефектные ATS, XTS и Impala направят в сервис-центры для диагностики и ремонта. Пока предполагается, что ошибка программная и "лечится" новой прошивкой.

Отметим, что из этих трех моделей в России продается лишь одна – люксовый спортседан Cadillac ATS по цене от 1 700 000 рублей. Нам ничего не известно о том, затронет ли отзыв российские Caddy, но вероятность этого невелика – на все Соединенные Штаты пока обнаружилось лишь 1627 дефектных машин.

Любите пазлы и возню с цветными детальками? Тогда смотрите сюда! Это нt что иное, как результат шестимесячной работы по превращению груды кубиков Lego в полноразмерную копию Ferrari F150° 2011 года. Его создали в рамках партнерства Shell и Lego Group, и, наверное, стоит повторить это еще раз: на создание Ferrari из детского конструктора ушло шесть месяцев труда! 

Чтобы уложиться в два календарных сезона, команда из 16 отборных спецов из Чехии работала в две смены, и, по словам куратора проекта Джоржа Воражека, результат просто потрясает: это максимально приближенная к оригинальному Ferrari пластиковая репродукция, состоящая из 200 000 деталей, и, что еще лучше, при желании в ней можно посидеть, не причинив ни малейшего вреда структуре.

Что ж, возможно, перед нами самый точный из когда-либо собранных Lego-мобилей. Но самый ли оригинальный? Мы знаем сразу несколько достойных конкурентов. Не желаете взглянуть?

Tyrrell P34

Оригинальность: 10/10

Техника: 6/10

Вердикт: его ваяла явно не детвора. Середину формульных "семидесятых" и первый шестиколесный болид от Tyrrell уже начало забывать большинство взрослых.  

Volvo XC90

Оригинальность: 5/10 

Техника: 10/10

Вердикт: прижизненный памятник любимому семейному автобусу? Почему бы и нет! Съездили бы что ли в Калифорнию, положили гвоздичку...

Bugatti Veyron. Кажется... 

Оригинальность: 8/10 

Техника: 4/10

Вердикт: до выяснения обстоятельств будем говорить "предмет, похожий на Veyron". Но в целом неплохо. 

 

Молния Маккуин

Оригинальность: 7/10

Техника: 8/10

Вердикт: этот и в металле-то никогда не был - только в виртуале. Конвертация мультика в полноразмерную жизнь обошлась в 35 тысяч кусков. И речь не о деньгах...

Lamborghini Murcielago

Оригинальность: 7/10

Техника: 4/10

Вердикт: кто-то увидит тут вовсе не LP670-4, а старый Diablo SV, а кто-то - целое собрание дизайнерских сочинений из Санта-Агаты. Но факт остается фактом: при создании этого Lambo не пострадал ни один год из жизни конструктора.

 

Ford Explorer

Оригинальность: 9/10

Техника: 10/10

Вердикт: большой Explorer, может, и не переплюнул конкурентов по техническим характеристикам, но его копия, показанная во Флориде, даст прикурить любому Lego-профи: 382 858 деталек и 2500 часов, потраченных на сборку!

 

Land Rover Defender

Оригинальность: 8/10

Техника: 6/10

Вердикт: подозреваем, с ним было попроще. Ввиду полного отсутствия у "Дефа" сколько-нибудь плавных линий, строительство копии было явно не сложнее возведения панельного дома, где всем все "либо параллельно, либо под 90 градусов"

Итальянский производитель сообщает, что не будет заниматься разработкой автомобилей, использующих технологию топливных элементов. По мнению специалистов компании, модели, работающие на водороде, не являются долгосрочной альтернативой традиционным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.

Вместо исследований в области топливных элементов Fiat займется улучшением технологии использования природного газа в качестве топлива. Итальянцы рассчитывают удешевить такие автомобили и сделать их максимально удобными в использовании. Кроме того, Fiat приводит показатели вредных выбросов для "газовой" Panda - 86 граммов на километр, что ниже уровней многих бензиновых и дизельных моделей.

Что еще интересно - недавно стало известно о намерениях Chevrolet наладить выпуск автомобилей, работающих на природном газе, - это будет популярный в США седан Impala, который появится на рынке в 2015 году. В отличие от планов Fiat и Chevrolet, у корейского производителя Hyundai другие взгляды на "зеленые" автомобили - компания недавно доставила в Европу первую партию водородных ix35, а с 2015 года планирует продавать около 10 000 таких моделей в год.

На Франкфуртском автосалоне в сентябре 2013 года состоится мировая премьера обновленного Mercedes-Benz CL – правда, пока в форме предварительного концепта. Об этом пишет немецкий Auto Motor und Sport, фотографы которого сумели сделать развернутый шпионский репортаж о тестировании прототипа. По данным издания, четвертое поколение люксового купе появится на рынке в середине 2014 года одновременно с кабриолетом.

Двухдверный вариант седана S-класса с внутренним индексом 217 получил существенно измененный силуэт – более приземистый, широкий и стремительный, чем у предшественника, который выпускается (с незначительными доработками) с 2006 года. Площадь бокового остекления стала меньше, рельефные грани боковин и капота – глубже, задний свес визуально кажется более коротким.

Свободные от камуфляжа участки демонстрируют сложную оптику с обилием светодиодов; шпионам удалось заглянуть даже в салон, где обнаружилось, что новый CL получит отличающийся от S-класса трехспицевый руль и центральную консоль без часов.

В отношении двигателей Mercedes-Benz, скорее всего, продолжит традицию и передаст SL "самые сливки" из списка моторов седана. Ожидаем бензиновые битурбированные агрегаты от S400, S500 и S600, а также от AMG S63 и S65, но никаких дизелей.

Напомним, что первое купе на укороченной платформе люксового полноразмерного седана S-Class появилось еще в 1992 году. Его имя менялось несколько раз – от SEC до S Coupe - и наконец было выделено в отдельный подкласс CL. Сейчас в России продается ограниченный спектр люксовых купе, включая две AMG-версии: базовый CL 500 4Matic с 4,7-литровым 435-сильным V8 обойдется в 6 000 000 рублей, 630-сильный CL 63 AMG – в 11 500 000 рублей.

Концепт Aston Martin Jet 2+2, подготовленный британским производителем в сотрудничестве с компанией Bertone, возможно, будет выпущен лимитированной серией. Этот автомобиль был разработан в честь 100-летия Aston Martin и 60-летия сотрудничества компании с итальянским производителем (и дизайн-ателье в одном лице) и представлен на прошедшем Женевском автошоу.

Изначально планировалось создать лишь один экземпляр необычной модели (которая по факту является универсалом Rapide), предназначенный для важного клиента Bertone. Сейчас, как сообщает издание Autocar, руководство компаний обсуждает возможность мелкосерийного производства - среди прочих вопросов обсуждается и название для новинки. Если проект все же будет развиваться, автомобиль может получить "имя" Rapide Shooting Brake.

Также стоит вопрос и о месте производства - если тираж ограничится десятью экземплярами, Bertone организует выпуск в своей штаб-квартире, что неподалеку от Турина. В том случае, если будет решено создать большее количество универсалов Rapide, Aston Martin наладит выпуск в Гейдоне, Великобритания.

Напомним, что Aston Martin Jet 2+2 получил 4 отдельных сиденья (задние - складывающиеся) и благодаря необычному для моделей компании кузову может похвастаться своим просторным салоном. Двигатель для концепта был позаимствован у Rapide - 470-сильный V12 объемом 5,9 л. Что еще интересно - этот концепт не является "первопроходцем", так как еще в 2004 году была представлена аналогичная модель. Это был универсал Vanquish, подготовленный также в кооперации с Bertone и получивший название Jet 2. 

Ford Ka, вероятно, в ближайшем будущем исчезнет из модельного ряда производителя. Такой вывод следует из сообщения ответственного за маркетинг в Ford о том, что этот автомобиль не вошел в новую общую рекламную кампанию.

Информация о возможном отказе американского производителя от Ka впервые появилась еще в прошлом году, когда дизайнер европейского подразделения Ford Мартин Смит заявил, что эта модель "не приносит абсолютно никакой прибыли".

Кроме того, из-за отсутствия рекламы Ka в течение достаточно большого промежутка времени, представители компании описывают "малыша" как "отделившуюся от линейки модель". Также решению Ford исключить Ka может способствовать и сложная ситуация на европейском автомобильном рынке, где отмечается серьезное падение спроса на модель.

Первое поколение компактного автомобиля от американского производителя появилось в продаже в 1996 году и за 12 лет своего существования стало достаточно успешным - в 2008 было представлено второе поколение Ka, которое построено на базе Fiat 500. Соплатформенные модели производятся на заводе Fiat в Польше, а на рынке занимают разные позиции - для сравнения, в Германии цены на Ka стартуют с 7990 евро, а на 500-й - с 11 600 евро. В России, к слову, компактный Ford официально не продается. 

1,0-литровый 3-цилиндровый Ford EcoBoost второй раз подряд признан лучшим международным двигателем года. Жюри престижного конкурса International Engine of the Year отдало ему предпочтение перед 1,4-литровым Volkswagen TSI TwinCharger и 2,0-литровым битурбированным BMW, которые заняли в результате второе и третье места.

Сверхкомпактный и сверхлегкий (занимает площадь не больше листа А4, умещается в сумке) турбированный Ford с прямым впрыском приводит в движение 30% европейских Focus и 24% Fiesta. Этот же движок получил вторую награду в категории "До 1 литра", так как его паспортный объем составляет 999 кубических сантиметров.

Лучшим новичком 2013 года признали Volkswagen 1.4 TSI ACT от нового Golf, умеющий отключать два цилиндра для экономии топлива. Тем не менее самым экологичным мотором назвали миниатюрный 875-кубовый Fiat, работающий на природном газе: такими моторами оснащаются Fiat 500, Panda и Lancia Ypsilon. Сразу два титула - "Спортивный мотор" и "Свыше 4 литров" - увез в Маранелло 6,3-литровый V12 от Ferrari F12 Berlinetta.

В отдельных "весовых категориях" победители распределились так: "От 1 до 1,4 л" – универсальный Volkswagen 1.4 TSI Twincharger; "От 1,4 до 1,8 л" – 1,6-литровая турбо-"четверка" совместной разработки BMW и Peugeot Citroen; "От 1,8 до 2 л" – снова BMW с мотором от 328i и 528i. 2,5-литровый двигатель Audi TT RS и RS3 завоевал победу в категории "От 2 до 2,5 л", оппозитная 2,7-литровая "шестерка" от Porsche Boxster – в классе "От 2,5 до 3,0 л", ну а победителем среди 3-4-литровых моторов стал 3,8-литровый V8 McLaren MP4-12C.

Остается добавить, что лучшие в мире двигатели выбирает жюри, состоящее из 87 авторитетных журналистов из 35 стран мира, включая Россию. В 2013 году конкурс прошел в 15-й раз, церемония награждения состоялась 5 июня в Штутгарте.

Некогда знаменитая британская марка TVR может снова вернуться к жизни. Намек на это дает оптимистическая, хотя и туманная фраза, появившаяся накануне на закрытом сайте компании: "Никогда не говори "никогда". Разъяснений пока не последовало, но мы ждем новостей в ближайшее время и надеемся, что речь пойдет о полноценном возобновлении производства.

Потому что TVR – немаловажная часть автомобильной истории Европы и одна из самых интересных и самобытных марок в Великобритании (как полагается, с непростой судьбой). Она была основана вскоре после Второй мировой войны молодым инженером-самоучкой Тревором Уилкинсоном, и специализация первого владельца наложила отпечаток на всю последующую деятельность фирмы: TVR была одной из немногих компаний, самостоятельно разрабатывавших и дизайн, и шасси, и моторы своих машин.

В лучшие годы TVR занимала третье место в мире по производству спорткаров: ее мощные, легкие купе и кабриолеты с фибергласовыми кузовами на трубчатой раме продавались не только в Европе, но и в Японии. Но финансовые проблемы не оставляли компанию, и многие из сногсшибательных моделей 1990-х годов остались единичными экземплярами.

Последний шанс компании дал российский бизнесмен Николай Смоленский, купивший TVR в 2004 году. Но и известному банкиру не удалось разработать прибыльный бизнес-план, и летом 2012 года было объявлено, что TVR окончательно прекращает свою деятельность. Означает ли весточка с сайта, что Смоленский передумал? Или, возможно, у TVR появится новый хозяин? Мы замерли в нетерпении.

Французский производитель собирается разработать кроссовер, который придет на смену минивэну Espace. Об этом интернет-изданию Automotive News сообщил главный дизайнер Renault Лоуренс ван ден Акер. Он рассказал, что в планах компании подготовить такой автомобиль, который совместит в себе стиль и практичность внедорожников и минивэнов.

Внутри новинка должна остаться вместительной, а снаружи быть похожей на внедорожник (посадка водителя также будет SUV-подобной). При этом внешний вид нового Espace не будет чересчур "грубым", как отмечает ответственный за концепты в Renault Аксель Бройн. Как ожидается, предвестника готовящейся модели покажут на Франкфуртском автошоу, что состоится осенью.

Еще из интересного - преемник популярного минивэна станет первым автомобилем, построенным на новой модульной платформе CFM1, которую французы разрабатывали в сотрудничестве со своим партнером Nissan. Производство модели организуют на заводе во Франции, где также будет налажен выпуск новой Laguna и Scenic.

История знаменитого Espace началась еще в 1984 году и насчитывает четыре поколения модели, причем первые три были результатом трудов другой французской компании - Matra, а за четвертое поколение взялись инженеры Renault (автомобиль всегда продавался под этим брендом). Этот автомобиль называют первым европейским минивэном современного типа, а в Renault его считают и вовсе первым в мире серийным минивэном (исторические разногласия с Chrysler).

Компания подготовила ограниченную серию популярного SX4 под названием Rhino (в переводе означает "носорог"). Новинка поступит к официальным дилерам уже в июле текущего года, а цены на нее стартуют с 739 000 рублей.

Suzuki SX4 Rhino Edition представляет собой модель в комплектации 2WD GLX AT, к оснащению которой добавлен мультимедийный центр Clarion. Эта система, в состав которой входит 6,2-дюймовый сенсорный дисплей, обладает такими полезными функциями, как навигация, использование телефона без помощи рук, управление iPod и iPhone через USB, а также просмотр видео и проигрывание аудиофайлов различных форматов. Кроме того, в системе предусмотрены разъем AUX, ИК-порт и слот для SDHC.

К слову, упомянутая комплектация 2WD GLX AT означает наличие противотуманок, ESP, боковых подушек (и шторок) безопасности для водителя и переднего пассажира, кожаного руля, климат-контроля, хромированных элементов в отделке салона и системы запуска двигателя с кнопки.

Внешне Suzuki SX4 Rhino Edition от обычных версий модели отличается 16-дюймовыми легкосплавными дисками особого дизайна, серебристыми рейлингами и корпусами боковых зеркал. Стадо носорогов от Suzuki будет ограничено 500 экземплярами.

Если вы в состоянии вспомнить позапрошлые выходные, то вы наткнетесь на воспоминания о Гран-при Монако. Это событие сложно не упомнить, ведь уши только-только отложило от формульного гула, а глаза снова начинают различать оттенки серого. Но мы посчитали, что остывать после феерии красок и звуков рановато, ведь пока вы глазели на Нико Росберга на подиуме, наш человек с фотоаппаратом наперевес шнырял по улочкам княжества, чтобы запечатлеть в цифре лучшую автоэкзотику уик-энда. И она жжет нам руки.

Ниже - лишь часть того материала, который наш бесстрашный папарацци передал в редакцию. Постарайтесь досмотреть все до конца и выбрать лучший автомобиль гоночной недели. Уж это намного лучше, чем сидеть без дела перед календарем Ф-1.